据民航资源网消息，由于国内疫情冲击市场，特别是今年4月我国民航经历了“至暗时刻”。随着5月下旬京、广、沪等地疫情缓解，国内民航客货运市场均出现回暖势头。
相对客运，我国航空货运受疫情影响较小。根据民航局相关数据统计，今年5月份全民航共完成货邮运输量49.1万吨，环比增长17%。2022年1~5月，货邮运输量与2019年1~5月相比恢复能力下降，增速在-21.3%至-2.7%之间，恢复能力较2020年与2021年同期稍稍出现下降。
与此同时全国主要的机场货运也在加速恢复阶段。进入5月份，作为全国民航最大货运枢纽的上海浦东机场货运快速恢复，全月货邮吞吐量达到19.84万吨，环比增长77.8%，今年1~5月上海浦东机场以累计120.68万吨位居榜首，广州以82.86万吨排在第2位，深圳宝安机场为61.82万吨排在第3位。
得益于货运近两年快速发展，航空货运行业也迎来越来越多的市场竞争参与者。无论从时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、同城配送、国际业务还是到供应链业务等，国内航空物流龙头企业顺丰在“天网+地网+信息网”的物流网络下，在综合物流服务商中优势凸显。
国内航空货运势头强劲，与中国相邻的越南同样动作不少。
越南“IPP航空货运公司”的筹办已获批准。这家公司去年曾说要订购10架波音777大型货机，直接进入世界大型航空货运行列！——要知道国航旗下的货运公司，777货机也只有8架。
随着周边大量产业向越南转移，越南的经济非常红火，越南的国际货运需求也非常红火。但越南目前没有专门的航空货运公司，市场都被大韩、韩亚、UPS和卡塔尔等使用大型货机瓜分了。
如果一切顺利，IPP航空将于明年（也有人说今年8月）投运。届时包括我国在内，购买越南水果和巴沙鱼等可能会更便宜。贸易商本身又是物流公司的话，经营航空货运成功的机率比较大。
