航运输业在我国交通运输体系中占据非常重要的地位，对我国新时代经济转型，实现高质量发展起着重要的作用。近年来，国内民航运输业发展迅速，但是低成本航空市场份额较低，同国际低成本航空市场份额存在不小的差距。
航空公司的总体特点是高成本、高风险、低利润。在遇到重大不确定性事件时容易出现巨额亏损或是破产重组，低成本运营模式的出现有效提升了航空公司经营效益及防风险能力。
航空公司属于典型的高资产、高风险、低利润行业，容易受到国际疫情、国际油价、货币汇率、安全事故等多重因素影响，破产率较高。自 2020 年新冠肺炎疫情爆发以来至今 2022 年 1 月，国内民航企业累计亏损 2111 亿，被国家列为特困行业。
我国民用航空运输潜在需求巨大随着国内经济的稳步发展，航空出行的方式逐步被消费者所认可。航空运输业总体的发展趋势呈现良性健康的态势，根据国际航空协会公布的数据来看，2019年旅客运输总量为 40.9 亿人次，同比增长 7.3%，货邮运输量 6188.5 万吨，同比增长 7.9%。
在保持良好增长态势的同时，全球航空客运市场的中心也呈现了东移的趋势。发展中国家航空市场份额增长迅速，亚洲地区航空出行需求最为明显。
70 年来中国民航飞速发展，2019年共完成运输总周转量 1360 亿吨公里、旅客运输量 6.8 亿人次、货邮运输量 793 万吨，分别同比增长 11.8%、11%、和 5.7%，整体增速明显高于国际平均增速。
从全球来看，疫情形势没有好转，对于航空运输业产生重大影响，航空公司在疫情持续蔓延背景下的表现仍需持续跟进研究。随着民航混合所有制改革的不断推进，国内采用低成本运营模式的航空公司会逐步增多，随着民用航空客机技术的发展，公司在压降飞机运行成本模式上有待创新。
